У меня на Сепанге этап чемпионата будет. Кровь из носа нужно 1.39 на Минарди. Вчера сбросил 1 сек., но по-прежнему далек 1.43. В настройках я не спец(хотя надо, конечно, начинать разбираться), использую какие-то для феррари из инета. В двух медленных поворотах постоянно заносит зад, как только отпускаю тормоз. Есть настройки для Минарди (тоже из инета для Сузуки, Хоккенхайма, Сльверстоуна, Венгрии и Франции). Не подскажете, какая из этих трасс ближе к Сепангу?

Udar В двух медленных поворотах постоянно заносит зад, как только отпускаю тормоз.

Вообще-то странновато, в ф1с трансфер веса реализован малозаметно (хотя может в настоящей ф1 так оно и есть - больно уж все жестко и низко) похоже у тебя проблемы с дифференциалом. Попробуй увеличить его процентов до 45-50 и удлинить нижние передачи. Либо переключаться позже. А так у тебя зад раскручивает из-за того, что на высокой скорости похоже включается очень низкая передача.

hi all. sorry za English. podskashite gde vzyt rukovodstvo po polzovaniuy telemetriey. zaranee blagodaren.

Тута попробовал чиста из любопытства (для сравнения) поездить в Grand Prix 4 и теперь в полном недоумении. Физика болида совершенно иная чем в F1C :/ Вот теперь думаю, а в какой из этих игр все-таки физика ближе к реальной Ф1?
(все хелпы и там и там выключал). Непонятно :/

Согласен с NecroSavanT, особенно это характерно для длинных прямых после которых в точке торможения видны следы от резины. Так же можно в качестве ориентиров использовать столбцы, надписи на ограждениях. На не очень скоростных поворотах ориентир нужно выбирать только самому, так как каждый настраивает болид под себя, соответственно и поворот проходится индивидуально. Кто-то любит быструю реакцию машины на действия пилота, кто-то наоборот, да и настройка тормозов и пр. индивидуальная. Некоторые тормозят чуть раньше, чтобы потом раньше нажать на педаль газа (зависит от настроек), кто-то наоборот позже тормозит и чуть позже начинает давить на газ.

Меня мучает такой вопрос, камрады. После длинных прямых в медленных поворотах поворачивать руль можно только убрав ногу с тормоза, или в конце торможения можно уже начать поворачивать? Вернее, то что можно - понятно, как эффективнее?

Udar

Эффективнее так как тебе удобнее. Пока тебе не будет удобно от своего стиля пилотирования быстро ты не поедешь. Лично я всегда продолжаю торможение в повороте.

ATeslenko Cписибки за дорые вести.... в принципе тут поменял Минарди 99 на Вильямс 99. На этой машинке показал 1.40.344. А сетап какой опять?
Maxval Посмотри на simulators.ru. В мануале по настройкам есть глава по телеметрии.

Cylex Тута попробовал чиста из любопытства (для сравнения) поездить в Grand Prix 4 и теперь в полном недоумении.... Я тя умоляю. Хотя щас блин всё равно начнётся Вот почитай


Udar В двух медленных поворотах постоянно заносит зад, как только отпускаю тормоз А газом ты чего в этот момент делаешь?

Изменено: J.Benson, 09-06-2004 в 16:19

Udar Есть настройки для Минарди (тоже из инета для Сузуки, Хоккенхайма, Сльверстоуна, Венгрии и Франции). Не подскажете, какая из этих трасс ближе к Сепангу?
Теоретически Франция и Сильверстоун.

Udar

В двух медленных поворотах постоянно заносит зад, как только отпускаю тормоз.

Газ нажимаешь? А нужно нажимать, только не сильно, конечно.

В двух медленных поворотах постоянно заносит зад, как только отпускаю тормоз
А газом ты чего в этот момент делаешь?
Да в том-то и дело, что ничего. Если бы на газ нажимал, то понятно было бы.

Никто не встречал такого глюка:
На тестах в оффлайне лучший результат был 1.39. Затем началась гонка в онлайн и в квалификации два круга 1.30 и 1.29. И в гонке заметно уходил на прямых(на конкретные скоростные показатели, к сожалению не обратил внимания). Затем сразу после гонки решил провериться в оффлайн: опять 1.39. Настройки были дефолтовые во всех случаях. Гонка в онлайн была 2002 сезона, а, по-моему, прямо перед ней тестировался оффлайн на 2003 сезоне.

J.Benson Вот почитай

Что интересно, в том фреддином обзоре нет ни слова про физику, о чём спрашивал Cylex

P.S. Предвижу ответ - "по причине отсутствия сабжа"

Тарантул

Что интересно, в том фреддином обзоре нет ни слова про физику, о чём спрашивал Cylex

Самы классный там пост это от Lionet:

Фредди, ты сюда лучше не ходи... Я и сам уже ушел

Udar

Да в том-то и дело, что ничего. Если бы на газ нажимал, то понятно было бы.

Надо нажимать. Иначе так и будет разворачивать.

Да я так и выхожу, но то ,что в принципе там постоянно заносит это нормально или надо настройки менять?

У меня стоит нелинейное управление педалью газа, и вообще я стараюсь под каждую трассу ее отдельно настраивать, чтобы как раз таких разворотов не было, жмешь на газ например на половину, а он только на 25% работает, т.е. исключается пробуксовка колес. Может у кого крутые педали не актуально, но я не могу без этих установок нормально ехать.

Udar

Да я так и выхожу, но то ,что в принципе там постоянно заносит это нормально или надо настройки менять?

Нормально.

Javl
Скорость можно увеличить не меняя фаил engine.ini, а просто взять и пернастроить коробку передач !

Я знаю, но теперь получилась Renault с мощностю Феррари..

Bochkov

А не лучше просто взять Феррари ?

Javl
Не лучше, и с Майклом и с Бубенсом интересно бороться, да и управляемость мне в феррари не равится

Камрады, вечная тема про читеров. У нас в местном чемпе возникли подозрения в читерстве. Не подскажите, как народ может читить, как с этим бороться. Может проги какие по античитам есть?

J.Benson
Фредди конешна рейсер в законе и все такое, но все-таки он не сказал, да и не мог наверное сказать, что все-таки ближе к реальности. Может "трамвайная езда в GP4" как раз и есть как в реале (во всяком случае когда я смотрю Формулу по ТВ у меня складывается именно такое мнение - болиды как приклееные в поворотах даже на большой скорости), а "живая" машина в F1C может и кажется более реалистичной, но при этом далека от реала.
Да он сказал что на каком-то крутом сайте F1C признали лучшем симом 2003, однако на многих других до сих пор лучшим симулятором Ф1 называют как раз серию ГП.
По графике спору вообще нету - F1C однозначно красивше смотрится чем GP4. Меню GP4 - ужасно неудобное, и еще куча недостатков. Но я то задавал вопрос по физике а не о геймплее.
Кстати и на F1C есть серьезные нарекания - полоса безопасности вообще не выполняет своих функций, например, - если уж вы на нее вылетели то встречи с отбойником вам не миновать. В реале редко кто по ней до покрышек доезжает - зарывается в гравий.

PS Точно не помню, но кто-то из реальных формулистов (по-моему Вильнев) говорил, что GP - наиболее близкий к реальности сим Ф1 (правда это было пару лет назад).

PSS Тем не менее Фредди большой привет и респект за компетентность

Cylex Точно не помню, но кто-то из реальных формулистов (по-моему Вильнев)

А ты кстати видел.... гхм... формульный симулятор, сделанный при участии Вильнёва?

По поводу F1C vs GP4: в F1C гораздо более проработанная физика. Считается, что она и более честная, хотя судя по редактору физики для GP3, этот сим тоже основывается на вполне реальных характеристиках и коэффициентах. Но всё же глубина проработки в F1C несомненно куда больше. Что касается того, где вождение реалистичней - use your feelings Если применительно к GT ещё можно сравнить управляемость в симе с личным опытом вождения, то F1 - это вообще другая планета. Хрен его знает, как они должны управляться Скажу только, что даже на невооружённый взгляд (без опыта вождения F1) косяков и там и там хватает. Я вот всё никак не соберусь установить netKar, там есть F3000, может там ситуация получше.

скажите, в ГП появились настройки развала и давлнения?

Cylex
а Вильнев упомянул, с чем он ее сравнивал? Во что еще катал?